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2.燃料电池现在所处的产业阶段：综合看来，现在是处于产业化的黎明期。燃料电池现阶段的主要特征表现为：1）技术上已经成熟：现在国际会议上已经没人再讨论技术问题。2）成本较贵：现在主要的任务是降低成本，如果能够降低为现在的1/5，则大规模应用比较容易。现在平均价格为1000美金/kw。3）小规模应用已经开始：叉车、物流车、后备电源、客车等已经开始，做好这些行业足以酝酿出大公司。乘用车是**难的领域，15年开始在丰田、本田的带动下开始国产化。4）大规模的应用3-5年比较有希望。
3.未来行业事件性催化因素不断，燃料电池的推广和使用值得期待。据悉，在欧洲，荷兰、丹麦、瑞典、法国、英国与德国六国已经达成共同开发推广氢能源汽车的协议，预计2014年全球燃料电池汽车销量将达到1000辆；2015年丰田燃料电池汽车产业化即将开始，计划推广10000台，预计售价5-10万美金。在国内，上汽集团2015年将推出80辆燃气电池汽车，2016年计划推出1500辆。值得一提的是，BLDP发布其第七代技术，成本可以比之前下降75%，这将是燃料电池汽车行业的重大利好，目前BLDP向欧洲提供40台大巴车应用，同时在中国的计划将在14年开展。
4.BLDP与PLUG的区别与各自的价值。BLDP是全世界****的燃料电池技术公司，电池主要包括电堆、控制系统、应用系统几个方面。BLDP擅长电堆、控制系统部分，拥有**的底层研发能力和专利，是基础很宽厚的公司。PLUG是典型的应用公司，拿着BLDP的产品开发细分行业应用，叉车是离市场**近的行业，因此投向叉车是市场选择。每一个行业应用开发投入较大的成本，根据行业需求开发应用系统。因为两者的区别一个在于技术价值，一个在于市场价值，属于产业链的不同部分。
5.对股价以及做空的看法。任何一个新兴企业，特别是挑战世界难度的企业，都不是一帆风顺的。Tesla也一度被做空，Musk的车型数量和发射火箭也多次低于预期，因为产业本身就有诸多偶然性，那么盯住的应是产业趋势，而不是局部的数据，通过时间平滑偶然性。新兴产业有争议以及股价大幅波动本是正常，主要分为几个层面：1）行业否定：一是行业本身的技术未来有问题，二是行业阶段太早，处于天使或者风投阶段，还未到二级市场投资时刻。2）技术路线的否定，如之前光伏行业的诸多细分技术的否定，锂电池行业部分技术路线的否定。3）公司的否定：行业发展而公司能力不足。Citron看似看好行业，推荐了Still、丰田、甚至BLDP等公司；那么判断其看空PLUG，是属于技术层面。笔者经历过几次对Tesla的做空，包括一些重要投行，无不以当季产品、报表、管理层为出发点，往往忽视产业上升趋势。短期股价波动难以预测，但是从历史的长河看，燃料电池的光明大道刚刚开始。4）产业的投资策略基于两点，一是新兴产业初期的快速拉动，这种是基于主题投资，股价波动难免；二是从长远角度的产业投资，百倍利润的投资往往都是基于第二点，BLDP恢复百元股价也并不是
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